Трансмиссии многоосных полноприводных автомобилей

Трансмиссии многоосных полноприводных автомобилей с колесной форму­лой 8x8 или 10x10 выполняют по схемам: с мостовым (рис. 1.4, д) или бортовым (рис. 1.4, е) приводом.

 

Наибольшее распространение получили схемы с мостовым приводом, у которых подведенный к каждому ведущему мосту крутящий момент распределяется между правым и левым ведущими колесами данного моста с помо­щью межколесного дифференциала, расположенного внутри редуктора главной пе­редачи 5 (рис. 1.4, д).

 

Распределение момента между мостами осуществляется одной или несколькими раздаточными коробками 9, в которых иногда устанавливают ме­жосевой дифференциал, распределяющий крутящий момент между ведущими мос­тами в определенной пропорции. Трансмиссии с бортовым приводом применяются реже, в основном для специализированных автомобилей.

 

Такие автомобили могут иметь два двигателя. При этом от правого двигателя крутящий момент подводится к колесам правого борта, а от левого двигателя - к колесам левого борта.

 

Главная пе­редача в этом случае размещается у каждого ведущего колеса и состоит из колесно­го редуктора 11 и бортовой передачи 12 (рис. 1.4, е).