Типы сцеплений.

В зависимости от характера связи между ведущей и ведо­мой частями различают фрикционные, гидравлические и электромагнитные (порош­ковые) сцепления. У фрикционных сцеплений крутящий момент передается с веду­щей части на ведомую силами трения, действующими на поверхностях соприкосно­вения этих частей. У гидравлических сцеплений (гидромуфт) связь ведущей и ведо­мой частей осуществляется потоком жидкости, движущимся между этими частями, а у электромагнитных сцеплений - магнитным полем.

 

На большинстве современных автомобилей используются фрикционные сцеп­ления. Они, как правило, постоянно замкнутые, т.е. постоянно включенные и вы­ключаемые водителем. На легковых автомобилях и грузовых автомобилях малой и средней грузоподъемности устанавливаются однодисковые сухие сцепления, т.е. с несмазываемыми трущимися поверхностями. Двухдисковые сцепления применяют на грузовых автомобилях повышенной проходимости.

 

Прижатие ведомого и нажимного дисков к маховику осуществляется нажим­ными пружинами, которые подразделяются на периферийные и центральные. По периферии устанавливают цилиндрические пружины, а центрально - одну тарельча­тую (диафрагменную).