Балки ведущих мостов

Балки ведущих мостов выполняют в основном по трем схемам:

 

1) Цельная балка 2 (рис. 6.2, а, б, в), у которой средняя часть выполнена пло­ской, открытой с обеих сторон. К одной из сторон болтами крепят картер главной передачи, а отверстие с другой стороны закрывают приваренной или установленной на болтах крышкой 3. Балки могут быть сварными из двух половин, штампованных из листового материала, соединенных сваркой с цапфами 1 (рис. 6.2, а) или флан­цами по концам, или литыми (рис. 6.2, б). В последнем случае в балку запрессовы­вают трубы 4, используемые в качестве цапф подшипников ступиц колес.

 

2) Балка, образованная картером главной передачи 6, в которой запрессованы кожухи полуосей 5 с фланцами на наружных концах (рис. 6.2, г). В этом случае кар­тер главной передачи имеет с задней стороны отверстие, что позволяет собирать и регулировать подшипники и коническую пару главной передачи. Отверстие закры­вают крышкой 3, прикрепляемой болтами.

 

3) Балка с поперечным разъемом (рис. 6.2, д, е), образованная картером глав­ной передачи 10, в которые запрессованы кожухи 8 полуосей с фланцем 7 или цап­фой 11 на наружном конце (рис. 6.2, е).

 

Сварные штампованные из листового материала балки имеют меньшую массу и технологичнее в производстве, чем литые; их применяют на легковых и грузовых автомобилях массового производства.

 

Литые балки в меньшей степени отвечают условиям массового производства, область их применения - грузовые автомобили большой грузоподъемности. Для по­вышения жесткости в этих балках делают внутренние перегородки.

 

Балка, образованная картером главной передачи, в который запрессованы ко­жухи полуосей (рис. 6.2, г), обладает высокой жесткостью, что способствует сниже­нию уровня шума при работе моста.

 

Балка с поперечным разъёмом (рис. 6.2, д, е), отвечает требованиям массового производства, относительно проста в изготовлении и сборке, имеет небольшую мас­су, но не позволяет регулировать предварительный натяг подшипников дифферен­циала и зацепление шестерен конического редуктора главной передачи. Поэтому мосты с такой балкой при работе создают повышенный шум.